广州为何宁愿修广河高铁从河源北上，也不修赣韶高铁直连江西？

2023年12月26日，一条高铁开工建设的消息令河源人民欢呼雀跃，苦等多年，粤东北人民期盼多年的广河高铁正式开工建设啦！

广河高铁线路自广州北站引出，向北经过白云机场、广州从化区、惠州龙门县，最终在河源市接入赣深高铁河源东站。该项目线路全长182公里，设计时速350km，估算总投资423亿元。目前，广河高铁白云机场T3至江村西段正在紧锣密鼓的建设当中。

广河高铁开通后，广州市北上的高铁将直接经河源借道赣深高铁北上，不用再绕行东莞、惠州，广河高铁将成为广州最快的北上出省高铁新通道！

但是很多网友看到这条消息后纷纷表示了反对意见，因为广州经河源借道赣深高铁北上出省并不是广州最短、最理想的出省通道，这是为何呢？

因为广东与江西之间有一条规划多年、线路更直更短的高铁路线。

这条高铁就是正在规划中的连接广东省韶关市与江西省赣州市的赣韶高铁。

赣韶高铁是什么来路呢？赣韶高铁北起江西省赣州市，南至广东省韶关市。线路全长约189km，设计时速350km，是京广高铁和京港澳高铁两条国家干线铁路的重要连接线。

首先，我们从赣韶高铁的线路规划图上就可以看出，广州经韶关至赣州的高铁线路几乎是广州到赣州的直线距离，相反，广州经河源至赣州的线路则呈一条弧线分布，中间还有一个龙川弯。

接下来，我们摆数据，讲事实。广河高铁开通后，广州到河源的高铁运行时间最快预计在四十分钟左右，而目前河源至赣州高铁需要一个半小时。所以可以推断出，广州经河源至赣州的高铁行车时间在两个小时以上。

而赣韶高铁开通后，韶关至赣州的高铁运行时间最快预计也是四十分钟左右，而目前广州到韶关的高铁需要50分钟，所以将来广州南站始发，经由韶关开往赣州的高铁最快运行时间预计在一个半小时。

经过一番对比就可以发现，广州经韶关走赣韶高铁比走广河高铁最少节省半个小时以上。所以，毋庸置疑，广州经韶关至赣州的高铁才是广州北上出省的最短路径。

那为何广州要舍近求远，放弃线路更短更直的赣韶高铁，选择修建线路更绕、路程更远的广河高铁北上出省呢？这明显不符合常理啊！

在这里，作者想说，高铁建设作为国家重大工程项目，必定会经过多番调研，反复论证，广州宁愿修建广河高铁借道赣深高铁北上出省，也不愿意修赣韶高铁直连江西，其中必定有其合理性，这归根结底还是广东有自己的利益考量。

广州修建广河高铁借道赣深高铁北上的合理性分析：

一、广河高铁是广州直连粤东北城市的重要通道

广河高铁开通后，河源至广州实现最快四十分钟直达，梅州至广州最快一个半小时直达，极大的缩短了广州与河源、梅州等粤东北城市的时空距离，广州与粤东北城市间的人员、经贸往来势必进一步加强，有助于提高省会广州的辐射影响范围，推动粤东北欠发达地区的经济发展。

二、广河高铁有助于提高广州高铁枢纽地位

目前我国各省区都在努力推动本省高铁建设，特别是米字型高铁枢纽的建设，广州作为中国GDP第一大省的省会，高铁雄心亦不输其他省会。修建广河高铁补齐了广州米字型高铁中的右上角的一“撇”，进一步完善了珠三角区域的铁路网络，提高了广州的高铁枢纽地位。

三、赣韶高铁受益方更多是江西，广东受益少

各省在做重大决策时肯定会优先考虑本省的利益。赣韶高铁线路全长约198.5公里，其中有将近70公里在赣州市境内，而广河高铁180公里长的线路全部在广东省境内。高铁作为重大基础设施，投资金额大，带动产业多，产生就业机会无数，将项目都放在本省不仅有助于拉动本省钢铁、水泥、运输等各行业的发展，还能增加就业岗位，增加人民收入，同时还能增加税收，广东受益颇多。

四、扩大广州机场辐射范围，提升机场枢纽作用

广河高铁将引入广州白云机场并设站，空铁联运将在此无缝对接，一方面满足了河源、梅州等市人民的航空出行需求，另一方面也为白云机场扩大辐射范围，增加客流提供了帮助。同时还能提升了白云机场的枢纽作用，为广州打造一流机场提供了坚实基础！

综上分析，修建广河高铁有助于提高广州高铁枢纽地位，提高省会对粤东北城市的辐射带动作用，同时还能带动本省相关行业发展，提供就业岗位，促进本省经济发展，而修建赣韶高铁则作用没有那么明显，因而广州选择了修建广河高铁借道赣深高铁北上出省，而不是修建赣韶高铁！

那么赣韶高铁未来还有建设的可能吗？

在国家暂缓大型基础设施项目建设的大背景下，赣韶高铁想要短期内开工建设难度很大，但并不是没有希望，毕竟作为广州北上江西的最短通道，加之沿线城市经济发展的需要，赣韶高铁未来上马的可能性还是很大，只要心怀希望，梦想终将实现！

最后，祝愿赣韶高铁能早日开工，祝愿广东和江西的高铁越修越多，群众出行越来越方便！