试驾新一代Mini Cooper：续航里程更长，驾驶它很有趣

新一代MiniCooperElectric首次采用新平台，动力更强，续航里程更长。但驾驶它仍然很有趣吗？

优点

时髦、宽敞的客舱

强劲的掀背车性能

出色的OLED显示屏

电动续航里程大幅提升

类似卡丁车的操控性

体验模式很有趣

需要改进

在城里平稳行驶

厚实、超大的方向盘

奇怪的再生制动效果

刹车踏板感觉软软的

超过6万澳元的免赔额

“乐趣”和“电动”这两个词并不总是相辅相成。但这条规则也有一些明显的例外。我第一次驾驶MG4，后来又驾驶了Abarth500e，这些时刻让我意识到，开电动汽车确实很有趣。

大约在同一时间，驾驶2023款MiniCooperSE穿越悉尼市的冒险令人耳目一新——其小巧的尺寸确保了电动Mini保留了经典的“卡丁车”感觉，就像一辆活泼的小型掀背车，尽管它的电动续航里程有限。

去年9月，我在慕尼黑的首发会上亲眼目睹了新一代MiniCooperElectric，它的外观、新的圆形屏幕技术以及内饰使用的可持续材料让我惊叹不已。但我们实际上并没有机会驾驶它。

直到现在，情况就是这样。

2024年，MiniCooper的电动版经过了彻底的重新设计。它现在采用自己定制的电动平台，与内燃机版车型截然不同，后者延续了2014年左右的车身结构，但共享新款MiniE的前后造型细节和出色的内饰设计。

对于外行来说，两款2024款Mini基本上看起来一样，但电动版的轴距加长了31毫米（2526毫米），宽度略宽（12毫米），高度略高（28毫米），而且略短（18毫米，3858毫米）。车门把手是亮点——电动版采用齐平的新一代把手；ICEMini3dr和5dr采用拉出式扶手。

新款Mini电动版的比例经过了微妙的改变，也更具美感，并将这种视觉效果与该车型有史以来最长的电动续航里程相结合。但这有趣吗？

在墨尔本一个寒冷多雨的日子里，我开始探索最新的MiniCooperE和SE是否像之前的电动Mini一样好开。这个稍大一点的版本能名副其实吗？有了额外的续航缓冲，它会吸引更多买家吗？

我们在澳大利亚发布会上试驾的MiniCooper电动版是顶级三门SE，售价为58,990澳元。我们的测试车是Favoured内饰级别，其标准配置包括以下功能：

240毫米圆形OLED显示屏

抬头显示器

哈曼卡顿音响系统

无线AppleCarPlay和AndroidAuto

无线手机充电器

带按摩功能的电动驾驶座椅

JCW运动座椅

18英寸“NightFlashSpoke”合金轮毂

USB-C充电端口

迷你体验模式

LED大灯和日间行车灯

带加热的运动型方向盘

全景玻璃车顶

至于选项，有五种油漆颜色可供选择，包括NanuqWhite、MidnightBlack、ChilliRed、BlazingBlue和BritishRacingGreen。

与之前的Mini不同，电动版的可选选项少得多。SE版本提供一款合金轮毂和一款内饰选择——NightshadeBlueVescin饰边。

在2024款MiniCooperSE发布会上，墨尔本为我们带来了寒冷、潮湿和多风的天气。由于积水多、坑洼多、驾驶员不熟练，这当然不是发布会的理想环境，但我还是驾驶BlazingBlueSE开始了公路环行。

这款SE的动力来自安装在前轴上的单个电动机，输出功率为160kW/330Nm。它通过400伏电气系统和49.2kWh锂离子电池组供电。Mini表示CooperSE的续航里程可达402公里（WLTP）。

第一印象肯定传达出一种热门掀背车的氛围——与您驾驶过大众高尔夫GTI或福特福克斯ST时的感觉不一样。

尽管尺寸有所增大，这款电动MiniCooper确实提供了类似卡丁车的驾驶体验。但它仍然是一辆小型车，至少以现代标准来看是如此。我喜欢这一点。CooperSE长3858毫米，宽1756毫米，轴距2526毫米，仍然是较小的运动型掀背车之一，只有Abarth500e的2322毫米小轴距真正摧毁了SE的“迷你”形象。

虽然新款CooperSE并不轻巧（重量为1605公斤，比三门汽油版S重几百公斤），但它仍然感觉轻快。右脚踩下160kW的动力，CooperSE将在6.7秒内加速至100公里/小时。它绝对算不上火箭飞船，但我认为对于日常快速驾驶来说，这个速度是完美的。

Mini大力推广其新的体验模式，为每种模式提供八种不同的“风格”和独特的驾驶声音。卡丁车模式让汽车处于最激动人心的状态，而其他模式则更加冷静和克制。虽然有些声音对某些人来说可能有点刺激和夸张，但我发现它增加了Minis一直以来所著称的乐趣。虽然HansZimmer没有为新款MiniCooperSE制作声音，但听起来确实有点像。

离开墨尔本的繁华，驶上一些小路，这时CooperSE就大放异彩了。它转弯敏捷、迅速，车身几乎没有晃动或侧倾。

Mini的转向重量通常偏重，而方向盘本身有点太笨重，有点宝马的感觉，不符合我的个人喜好。在10比2的位置，笨重感尤为明显，我实际上很难将手舒服地放在轮辋上。

不过，SE驾驶体验的一个显著特点无疑是其稳固的驾驶体验。我觉得它实际上比我在2023年驾驶的即将推出的SEResoluteEdition更硬。当然，它给人一种运动的感觉，而且意图很好，但总体而言，它的刚性有点让人失望，影响了驾驶员的整体舒适度。

与几乎所有电动车一样，MiniCooperSE也使用再生制动，但在这种情况下，这是一个有点奇怪的设置。对我来说，感觉再生制动是自适应的，会根据你与前车的距离而增强，而不是固定模式。再生制动在运行中自适应有点令人不安，我发现驾驶起来有点困难。

至于电动续航里程，MiniAustralia确认，当地规格的汽车比欧洲和其他市场的规格更高，因此实际续航里程将更接近387公里。在发布会上，我看到MiniCooperSE上显示续航里程约为300公里，充电状态几乎为100%。

上一代CooperSE的续航里程仅为203公里（WLTP），因此这款新Cooper对于2024年更广泛的买家来说无疑更有意义。

总而言之，新款SE是一款强劲而令人愉悦的驾驶体验，完美诠释了它作为一款温暖/炎热城市掀背车的定位。我只是希望它有更平稳的驾驶体验。话虽如此，回到这样一辆灵活的小型车里总是令人耳目一新。

去年，当我第一次在慕尼黑看到MiniCooperSE的内饰时，我被它深深震撼了。即使是现在，我仍然印象深刻。车厢的亮点，也可以说是Mini最引以为豪的，是出色的240毫米OLED圆形触摸屏——安装在仪表盘的正中央，就像原版Mini一样——看起来更像是表盘，而不是现代乘用车上的东西。

触摸屏清晰、质量高。它的速度也很快，是CooperSE几乎所有信息娱乐、导航、气候控制和体验模式的枢纽。该系统还运行无线AppleCarPlay和AndroidAuto，但我们发现投射在此圆形显示屏上的AppleCarPlay不是全屏，而是矩形。众所周知，方形物体不太适合圆形空间。

无论如何，这是一个很棒的设置，也是2024年信息娱乐的独特诠释。我还没有在今天的汽车行业看到过这样的屏幕。

我还认为前部和中央的拨动开关设计得很不错。旋转拨动开关启动SE，然后使用其余拨动开关在可用的体验模式之间切换，这多少让人感到很满意。

在车厢材料方面，Mini再次改变了游戏规则，不再使用硬塑料或皮革镶嵌车门和仪表板，而是使用编织材料，这种材料摸起来感觉质朴且有点硬，但Mini表示这种材料非常可持续。说到这一点，车辆地板、核心表面和地垫均由90%的再生聚酯制成。

Mini也已从其车型中去除了皮革产品，但我发现，无论怎样，SE的座椅感觉都非常像皮革。

在实用性方面，有充足的中央存储空间、USB-C端口、无线充电板和大小合适的门箱。

我没有花太多时间坐在Mini的后座上，但它对于短途旅行的成年人来说已经足够宽敞，对于长途旅行的孩子来说也更合适。

车主的后备箱空间为210升，后排座椅放平后可扩大至800升。同样，这绝对是一辆城市用车，有足够的空间供购物或接送孩子上学。

Mini的CooperSE目前尚未获得澳大利亚安全机构ANCAP的评级。但是，作为标准配置，CooperSE配备了以下安全系统：

6个安全气囊

自动紧急制动(AEB)

盲点警告

退出警告

后方碰撞预防

后方交叉交通警告和制动干预

自适应巡航控制

驾驶员注意力监控

自动限速辅助

远光辅助

停车助手加

雨量感应雨刷

限速器

转向和车道控制助手

轮胎压力监测

至于安全辅助调校，我认为CooperSE掀背车的安全系统经过精心调校。它确实引导了我驾驶，而不是感觉干扰或调校不佳。车道保持辅助确实会不时启动，但只有当我偏向车道一侧时才会启动。

对于维修，MiniAustralia为SE提供为期四年、价值1202澳元的保修，或为期六年的1753澳元的保修。Mini表示，维修间隔是有条件的，取决于驾驶员行为、车辆使用情况和状况。

至于保修，Mini提供五年、无限里程保修。

MiniCooperSE的官方电动效率等级为14.7kWh/100km，但在我们的道路测试中，达到了18.0至20.0kWh/100km之间。

我们看到Mini的行车电脑上显示续航里程约为300公里，但我们打算很快将车开回来，在ChasingCars车库进行全续航里程和充电测试。

回到我最初提出的问题：Mini的新一代CooperElectric是否还像以前一样有趣和迷人？

好吧，当我离开CooperSE电动掀背车时，感觉就像我想直接回去继续开车。

在2024年的背景下，Mini是一款充满年轻气息的迷人汽车。加速时会发出很酷的声音，中央OLED屏幕反应迅速、反应灵敏，座舱设计独特但做工精良，电动传动系统强劲有力。

不过，尽管我很喜欢Mini的驾驶体验，但它仍有可以改进的地方，例如其稳定的城市驾驶质量、笨重的方向盘设计和奇怪的再生制动感觉。

然而，在我看来，MiniCooperSE仍然是澳大利亚最有趣、最令人愉悦的电动车之一。虽然它并不完美，但这款新一代车型为Mini鸡尾酒以及整个电动车市场增添了恰到好处的活力。

虽然您可以考虑CupraBorn或Abarth500e，但MiniCooperSE凭借其漂亮的外观、不错的电动续航里程以及最重要的令人满意的驾驶体验脱颖而出。

我迫不及待地想要看到电动版的JohnCooperWorks了！